Armón y Freire se erigen como los grandes constructores de buques oceanográficos. Países Bajos, Arabia Saudí, Nueva Zelanda, Islandia o España confían en ellos la renovación de sus flotas
Un artículo de Raúl Villa Caro, doctor ingeniero naval y oceánico, oficial de la Armada (R), capitán de marina mercante y secretario de la Fundación EXPONAV
El buque de Veraguas Lar incorpora propulsión híbrida diésel-eléctrica, baterías, placas solares y una vela rígida para reducir consumo y emisiones en la pesca de gran altura
El nuevo Live Fish Carrier, equipado con propulsión híbrida diésel-eléctrica y 4.000 metros cúbicos de capacidad para el transporte de pescado vivo, supone un nuevo hito para el astillero vasco en el mercado de los buques especializados...